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女同性恋眼中的世界是怎样的?

基于懒人经济下的新经济特征,外卖也好,网约车也好,骑手或者司机的抽成都是有限的,人口密度较高和人力成本却异常的低,打造出来一个规模化的有效服务网络才是其商业价值的体现,而同城货运正是如此,对城市服务网络往往比较重视。不容易的往往最具价值,以网约车为例,网约车还有一个重要特征就是地域性明显,不符合边际成本的递减规律,基本上每到一个新地方都是一个从零到一的过程,每到一个新地方都需要靠烧钱推广市场,尤其是在行业规范化之后,相关许可的获取也成了快速扩张的门槛。

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正如当初马化腾朱啸虎朋友圈争论共享单车时所说的:»再便宜、再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。劳动力密集型产业在过去互联网高速发展的几年受到了冲击,但在移动互联网时代,尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起,以劳动力密集型为主要特征的的互联网服务形式开始不断创造价值。通过前面两点,同城货运似乎是个规模导向的领域,然而通过对现在行业竞争格局进行观察,不难发现在过去一段时间的烧钱战、规模战当中,同城货运领域的玩家依旧不少,蓝犀牛、一号货车、速派得、咕咕速运等,市场上一度出现大量同质化的平台。

烧钱大战一贯是互联网的拿手好戏,那么这个行业是否按照以往网约车、团购大战、共享单车一般打起»规模»战?相对于货拉拉上车多单少,司机处于被动抢单状态,滴滴顺风车抢单程度并没有这样紧张,特别是在7月《北京市查处非法客运若干规定》正式实施之后。我们一定要相信女童,相信我们的姐妹,相信我们的女儿,允许她们成为她们想要做的那种人。从过去几年的发展情况来看,同城货运行业确实是按照互联网过去一段时间内的经验去做,那就是»痛并快乐»的发展。

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